Offisielle kart design (for programmenyer) og
programcover er fra;
Official
map design (for application menus) and the program cover Bapom, USA
Nøyaktigheten i side og høydeavvik for
kjørebanen er sjelden å finne bedre på simulatorbaner i det hele tatt (selv i
dag).
Avvikene
skal for det meste bare være innenfor noen få cm. Noe annet ville gjort det
uinteressant.
The accuracy of the positions and the
height deviation of the roadway are rare to find better on the simulator
tracks at all (even today).
The deviations will mostly only be within a few centimeters. Anything else
would have made it uninteresting.
Felles kart for
Lura04 og Rally Stavanger SS1/5/9-rundløype
Offentlige veier modellert som fantasi
racerbane lokalisert i Sandnes. Denne er veldig smal mange steder, og har bare
ett kjørefelt i samme retning i forbindelse med veikryss og rundkjøringer.
Dette ER reelle veier! Trasèen er ekstremt krevende og spesiell for GPL.
Disse omgivelsene er godt kjent blant folk flest i regionen. Her er et
ekspansivt nærings og handleområde ved Kvadrat. Maks hastighet kan bli over
280 km/t på motorveien. Pit lane er farlig nær kjørelinjen! Første sving er
en del av Rally Stavanger Ford Kverneland Circuithvor fortauskantene er spesielt
farlige. Lura er en av de vanskeligste baner å kjøre i det hele tatt.
Public roads modeled as a fantasy race track located in
Sandnes. This is very narrow in many places, and has only one lane in the
same direction in relation to junctions and roundabouts. This is real roads!
The run is extremely demanding and particular to the GPL. These surroundings
are well known among most people in the region. Here is an expanding business
and shopping area by the Kvadrat store sentre. Maximum speed can be more than
280 km/h on the motorway. Pit lane is dangerously close to the running line!
The first turn is a part of Rally Stavanger Ford Kverneland Circuit where the
pavement edges are especially dangerous. Lura04 is one of the most difficult
tracks to run at all.
Denne banen er litt raskere enn
Lura04. Start-mål linjen ligger i området ved Dusavik offshore base nord for
Stavanger by. Nesten halvparten er E39. Den første delen av E39 er bygget
1978, videre er veitrasèen rundt 100(?) år gammel. Radiusen er varierende
gjennom kurvene på Høye og Tastatorget, veibanen oppbygd fra tidlig 1960-tall
ble forbedret i 1993 pga flere dødsulykker. Fra E39 ledes det inn i
Eskelandsveien. Denne er en svingete nedoverbakke, maks fall er 8,59%.
Den siste delen er mest veier fra
1980-tallet og kanskje lettere å håndtere. På Tasta passerer du bomstasjoner
og her møter du også trafikkøyer.
This track is slightly faster than Lura04. Start-finish
line is located in the area of Dusavik offshore base north of the city of
Stavanger. Almost half is the E39. The first part of E39 is built in 1978,
next section is around 100 (?) years old. The radius is varied through the
curves on the Høye and Tastatorget curves, the road here was built from the
early 1960's and improved in 1993 due to several fatal accidents. From E39
headed it into Eskeland-road. This is a twisty downhill, the maximum decrease
is 8.59%.
The last part is most
roads from the 1980s and perhaps easier to handle. On Tasta04 you pass toll
stations, and traffic islands.
Rally
Stavanger SS1-stint for GPL. Lengde er 903 meter på asfalt hele veien.
Rallyet ble arrangert her hvert år fra 2000 til 2008. Det er ni stint og
denne populære SS1 består av fire runder, og reprise på SS5 og finale SS9.
Pressen rapporterte 10-20.000 tilskuere hver gang og flest i nærheten her som
ligger ved Ford Kværneland. Området er et kjent handelssentrum i regionen.
Dette meget korte og smale rally sporet er laget for å teste formelbil med
GPL her.
Rally Stavanger SS1-stint for the GPL. Length is 903 meters
on asphalt paved roads. Rally was held here every year from 2000 to 2008.
There are nine stint and this popular SS1 consists of four rounds, and the
replay on SS5 and final SS9. The press reported 10-20.000 spectators every
time and most near here which is located at Ford Kvaerneland. The area is a
known trade centre in the region. This very short and narrow rally track is
designed to test the f1-cars, with the GPL here.
Randaberg 2007, reelle offentlige
veier. Denne er enklere og raskere å kjøre i forhold til den først anbefalte
bane Tasta04 i denne serien. Likevel som de andre virkelige veiene, er det
krevende å håndtere hvor det virkelige tverrfallet (for drenering) er laget
for offentlig trafikk og ikke for racerbiler. Banen her er ikke for vid og
kan vel helst kalles bygdeveier!
Ideèn for banen kom så tidlig som i
2004, og først var det ikke meningen å publisere den offentlig. Prosess har
pågått fra 2007 og nå fant jeg det verdt å fullføre fordi mange foretrekker
raske baner. Nå hadde jeg kapasitet og var i stand til å håndtere
kompleksitet og lengde (6,26 km.) nå (2009).
Randaberg 2007, real public roads. This is easier and
faster to run in relation to the first recommended course Tasta04 in this
series. Yet like the other real roads, it is difficult to deal with the real
cross-fall (for drainage) are made for public traffic and not for the racing
cars. The track here is not too wide.
The idea of this track
came as early as in 2004, and first it was not the intention to publish it
public. The process has been ongoing from 2007 and now I found it worthwhile
to complete because many prefer fast tracks. Now I had the capacity and were
able to handle the complexity and length (6.26 kilometers.) Now
(2009).
Ekte
veier – banene
Real
roads - the tracks:
